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蔡司三坐标在汽车行业的应用

坐标测量机是通过测头系统与工件的相对移动，秀山蔡司三坐标，探测工件表面点三维坐标的测量系统。通过将被测物体置于三坐标测量机的测量空间，利用接触或非接触探测系统获得被测物体上各测点的坐标位置，根据这些点的空间坐标值，由软件进行数学运算，求出待测的几何尺寸和形状、位置。因此，坐标测量机具备高精度、效率高的特点，是完成各种汽车零部件几何量测量与品质控制的理想解决方案。

汽车零部件具有品质要求高、批量大、形状各异的特点。根据不同的零部件测量类型，主要分为箱体、复杂形状和曲线曲面三类，二手九成新蔡司三坐标，每一类相对测量系统的配置是不尽相同的，需要从测量系统的主机、探测系统和软件方面进行相互的配套与选择。

蔡司三坐标在发动机制造业的应用

发动机是由许多各种形状的零部件组成，这些零部件的制造质量直接关系到发动机的性能和寿命。因此，需要在这些零部件生产中进行非常精密的检测，以保证产品的精度及公差配合。在现代制造业中，高精度的综合测量机越来越多的应用于生产过程中，使产品质量的目标和关键渐渐由较终检验转化为对制造流程进行控制，通过信息反馈对加工设备的参数进行及时的调整，从而保证产品质量和稳定生产过程，提高生产效率。

1) 力变形误差

在实际的坐标测量中，虽然各个部件具有较高的刚性，蔡司三坐标维修，但力变形是不可避免的。

2) 温度误差

温度误差又称为热误差或热变形误差，它不是温度本身的误差，而是由于温度因素而引起的几何参数的测量误差。形成温度误差的主要因素是被测物体和测量仪器的温度偏离20℃或被测物体的尺寸和仪器的性能随温度变化。误差修正分为实时修正和非实时修正。由于系统误差不便进行实时修正，在实践中常常只对温度误差进行实时修正。横臂梁式三坐标测量机的稳定误差可表示为:

?l=l(αp-αs)?t式中:

αp，αs被测工件及横臂梁材料的线膨胀系数，1/℃ ?t横臂梁材料相对于标准温度(20℃)的偏差， l横臂梁长度。

3) 探测误差

三坐标测头的探测误差是影响测量不确定度的重要因素，不同的测头探测误差也不同，一般包括瞄准误差、测端等效直径的影响、各向异性、附件误差等。

4) 动态误差

动态误差必然存在于动态测量中，对其研究起步较晚且过程复杂，是近年来的研究热点。动态误差一般分为两类:一类是由组成系统的各部分元件本身的静态和动态误差性能不理想而引起的动态误差，另一类是由系统内外各种干扰引起的动态误差。

5) 几何误差

三坐标测量机由相互垂直的3个轴组成，蔡司三坐标搬迁，各轴由滑块-导轨系统实现直线运动。由于制造偏差，滑块在轴向有定位误差，在另两个方向上有直线度误差及3个方向的角摆误差。又由于装配等因素造成3个轴之间存在垂直度误差，三坐标测量机共有21项几何误差。

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